推薦一波蔚來~
我曾在蔚來某城市公司的用戶發(fā)展部門（泛市場部門）實習過。后來在某四大咨詢互聯(lián)網(wǎng)龍頭戰(zhàn)略部門也待過一段時間。在我看來，蔚來的工作環(huán)境（泛指人文環(huán)境）是我最欣賞的。
首先，員工幾乎不加班，工資福利也不錯。曾經(jīng)在蔚來股價最低點購買的員工現(xiàn)在至少都有十倍的增長，可惜我錯過了財富自由的機會。
其次，公司頂層架構和前線執(zhí)行既有比較開明的內(nèi)外部反饋和修改路徑，也有非常明確并整理成文的階段性目標和愿景。這意味著有才能的年輕人能明確知道公司要干什么、怎么干和評估標準。有能力的年輕人就可以爭取機會，實現(xiàn)自我價值。
蔚來對自己的產(chǎn)品、員工和客戶都有非常明確的認知，并建立了清晰的三者關系。在招聘時，HR會考慮員工的價值觀，不會和三向關系矛盾。這個三向關系定義了蔚來獨特的產(chǎn)品和服務，并吸引了相同認知的車主。最終產(chǎn)品、員工和車主都因為認同同樣的價值觀而聚集在一起，這就是志同道合，大家也很團結。
李斌之前從事互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務，公司上下級關系很垂直，相比于其他傳統(tǒng)車企的銷售模式也更高效。這種模式多多少少并不得到利益相關人士的喜歡，因為如果這種模式成為主流必然革了經(jīng)銷商的命。而剛好又是中國企業(yè)帶頭搞，也是很多人對蔚來黑的原因。
我曾經(jīng)也很擔心蔚來會倒閉，因為我加入的時候正值2020年初，公司在2019年真的很艱難，再加上疫情的影響。但如果一個初創(chuàng)企業(yè)在那樣的困難中都能挺過來，幾乎沒有什么事情能阻止它在市場上生存，而股價也說明了一切。
最后，我始終不理解一些無腦黑蔚來的路人。汽車行業(yè)是一個如此龐大的市場，智能化普及后這個市場還會擴大。國內(nèi)幾家電動車車企都是在行業(yè)重開窗口的時候進入的。不管你認為哪家企業(yè)更好，只要是認真搞車的中國企業(yè)，第一反應不應該是加油嗎？現(xiàn)在國家電動車企業(yè)正在與外企競爭。強行讓自己花高價買低質(zhì)量進口車？這不是自己割自己的韭菜嗎？
雖然我沒有在特斯拉工作過，也不了解題主的崗位。但一直想在蔚來的問題里寫個回答，這題剛好推給我的。哈哈哈哈哈哈。
