乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，特斯拉 2 月中國(guó)產(chǎn)汽車銷量 74402 輛，如何評(píng)價(jià)這一數(shù)據(jù)？特斯拉在中國(guó)前景如何？

這個(gè)數(shù)據(jù)，老特斯拉了。把出口量摻在一起渾水摸魚(yú)，讓人覺(jué)得特斯拉真的單月能在中國(guó)市場(chǎng)賣出去六七萬(wàn)輛——實(shí)際水分大的足夠馬斯克和陶琳跳進(jìn)去游泳。這也是特斯拉慣用的營(yíng)銷手法。真正的零售銷量要等到10號(hào)左右乘聯(lián)會(huì)報(bào)零售數(shù)字。

注水這么嚴(yán)重了，也才74,402。從二月份其他渠道先行報(bào)出來(lái)的數(shù)字推算，2月中國(guó)消費(fèi)者實(shí)際買單并收貨在3萬(wàn)多，到不了四萬(wàn)。（更新：易車網(wǎng)表示特斯拉二月銷量33923，其中3賣了8397，Y賣了25526）一月份這次降價(jià)比去年十月份降價(jià)的刺激效果還差。去年11月份好歹零售整出去了6.25萬(wàn)。

1月份特斯拉把自己打骨折的時(shí)候，媒體和營(yíng)銷號(hào)上那可是爆賣呀，降價(jià)后三天三萬(wàn)訂單呀，連續(xù)一個(gè)星期每天12,000多訂單呀，特粉那個(gè)洋洋得意的吹。按照那些三流汽車媒體和營(yíng)銷號(hào)的說(shuō)法，光那幾天，特斯拉就收了10多萬(wàn)訂單。一看官網(wǎng)交貨周期，還是1~4周，2~5周。一月份月也說(shuō)是銷量6.6萬(wàn)，一看零售量只有2.68萬(wàn)，也就是說(shuō)，中國(guó)消費(fèi)者實(shí)際只買單并收貨了2.68萬(wàn)。而且還基本不用等車。說(shuō)好的十幾萬(wàn)訂單呢？

特粉依然癡心妄想，覺(jué)得特斯拉把自己打骨折后收了很多訂單，中國(guó)消費(fèi)者還在眼巴巴還在排隊(duì)等交車。

然后，Y的啥型號(hào)還漲了2000，我懶得查了。好像特斯拉真的很熱銷一樣。

然后上海工廠又停產(chǎn)了，說(shuō)是為生產(chǎn)改款車型做準(zhǔn)備。

特斯拉別裝了好嘛，沒(méi)訂單就是沒(méi)訂單。這么多年了，拿出來(lái)過(guò)什么新型號(hào)什么改款要升級(jí)生產(chǎn)線？你純粹就是賣不出去。

特斯拉在中國(guó)的前景？注過(guò)水之后數(shù)字還是這么慘的車廠，能有什么前景？特斯拉前景就是繼續(xù)把自己打骨折。過(guò)一陣我們就可以看到特斯拉又降價(jià)了，不然壓庫(kù)就能壓死特斯拉。

下一波韭菜可以準(zhǔn)備去維權(quán)了，記得準(zhǔn)備好停車費(fèi)和國(guó)歌伴奏。

早就說(shuō)過(guò)，特斯拉這么差的車型，這么差的品質(zhì)，這么差的銷量，這么差的執(zhí)行力，在中國(guó)車市是沒(méi)有資格活下去的。